Reunión Convenio 2008- 13 Junio______________
Reunidos por 20ª vez. Se entregan actas firmadas y se vuelve a reclamar que sean publicadas todas, tanto en catalán como en castellano.
La RD solicita un receso para quedar a solas con el Presidente. La reunión se reanuda a las 11:40 horas.
La RD hace entrega copia de un cuerpo (borrador) de convenio. Afirman que es una propuesta finalista y que no pueden ofrecer más. Acto seguido pasan a realizar una pequeña exposición comentando los puntos más sensibles del redactado:
· Vigencia: 4 años. De 2008 a 2011.
· Incremento salarial:
| o 2008 y 2009: IPC real + 0,5% o En 2008 en lugar del 2% de IPC previsto, se aplicaría un 3%. o 2010 y 2011: IPC real + 1% |
· Primas, que se abonarían a partir de la firma del convenio:
o Prima de Polivalencia AAC de 66 €/mes
para AAC |
· Creación de la categoría de
Coordinador del CCM.
· Los actuales Jefes de Turno, Encargados y habilitados a Puertas
de Cochera pasarían a ser Especialista Superior de Puertas de Cochera.
· Los Maestros de Peaje pasarían a ser Especialistas de
Mantenimiento.
· Los operarios de mantenimiento de Funicular y Tranvía
Blau pasarían a categoría de Especialista en Mantenimiento.
· Los compañeros de CIAC pasarían a denominarse
Atención al Cliente en CIAC y tendrían sueldo base equivalente
a Aux. Administrativo.
· Los Maestros asentadores y Aux. Técnicos de Infraestructuras
o Material Móvil con mando sobre otros empleados pasarían a ser
Responsable Unidad Mantenimiento.
· Categoría de Jefe de Zona de Gerencias. Lo retiran del convenio
y la crearán atendiendo a la capacidad legal que tiene la empresa para
hacerlo cuando crea conveniente.
· Además de los cambios anteriores, pretenden cambiar
la denominación de otras categorías y crearles a algunas una Prima
de adecuación. También pretenden suprimir categorías
que no existen empleados que la ostentan.
· Mantienen la propuesta que realizaron en anteriores semanas
sobre permisos.
· F.A.S.: para el año 2008 fondos de 126.000
€. Posteriormente se incrementará en 6.000 € anuales, hasta
144.000 € en 2011.
· Mejora de los préstamos para vivienda y para reformas.
· Asistencia a juicio no laboral. El abono se realizará
siempre que acuda al juicio, se celebre o no.
· Jubilación. Se mantiene la jubilación parcial.
Se deberá adaptar a la nueva legislación.
· Los contratados por relevo de jubilación durante todo
el 2008 quedarán INDEFINIDOS en plantilla a finalización
del contrato de relevo. Aproximadamente unas 80 personas.
· Pretenden cambiar la regulación de la invalidez.
· Creación de la Comisión de Seguimiento del Convenio (Mixta
y Paritaria) para el desarrollo de los siguientes temas:
| o Categorías. o Plan de Igualdad. o Jubilación. o Premios y Sanciones. o Puestos de trabajo alternativos. o Taxi. o Estudio del absentismo. |
· Jornada laboral igual a la actual.
Todas las secciones sindicales responden de forma provisional, pues no se ha hecho un estudio en profundidad del texto.
· Entre todos los integrantes de la plataforma mayoritaria se realizan las siguientes apreciaciones, dejando claro que no aceptamos la “finalidad” de la propuesta de la RD. Entendemos que todavía queda margen de mejora.
o El incremento salarial sigue
quedándose corto para las pretensiones iniciales. o Hay categorías que no son compensadas con incrementos específicos. o Es insuficiente el incremento para festivos y domingos trabajados. o No se puede aceptar un convenio de 4 años sin un mínimo de reducción de jornada, aunque se trate de un convenio casi exclusivamente de contenido económico. o Siguen sin contemplarse los minis para motoristas tal y como se solicitan. No se entiende pues no representa coste. o La categoría de Coordinador del CCM puede ser creada por la empresa cuando quiera, con lo que no lo ven necesaria y es inaceptable con el redactado que viene (sin funciones ni organización). Estamos escarmentados con casos similares anteriores y no queremos caer en la misma trampa. o La Prima de Polivalencia de AAC, como ya informamos en anteriores reuniones no queremos que sólo la cobren los AAC’s que puedan realizar indistintamente funciones en estaciones y conducción de trenes. o No queremos cambiar la regulación sobre invalidez. |
A renglón seguido, CCOO, CPT, CIM y UGT manifiestan a la RD que el convenio será sometido a referéndum, para que todos los trabajadores de Metro (incluidos los jubilados parciales) puedan dar su opinión al respecto.
Llegados a este punto, desde CGT se plantean un par de cuestiones:
o Señales y Comunicaciones.
Un representante de Señales y Comunicaciones de CGT no entiende
porque no figura su colectivo en el cuadro de categorías que ven
aumentada su retribución como en los casos de Puerta de Cocheras,
Peaje, OTEs,… La RD al igual que CCOO, CPT, CIM y UGT recordamos las manifestaciones ya echas con anterioridad. No se va a negociar ninguna cuestión exclusiva de SiC porqué los propios trabajadores así lo han solicitado por escrito al CE y a los sindicatos que lo componen. Además la Empresa propone ampliación de funciones a cambio del aumento que han sido rechazadas continuamente. Eso sí, nadie nos va a impedir que se les aplique los beneficios que les correspondan al conjunto de los trabajadores de Metro. Además no entendemos la postura de CGT, cuando se han cansado de repetir que no estaban ni están por las cuestiones particulares de cada categoría, tal y como se puede comprobar en su plataforma. |
Respondiendo a varias manifestaciones, la RD explica que cada prima obedece a una realidad y casuística determinada; hay colectivos que son polivalentes y otros que no, y colectivos con unas particularidades que creen que se debe compensar de manera específica y otros que no. La R.D. informa también que el personal EURO la cobrará sin ampliar las funciones que realizan a día de hoy.
La R.D. comunica que aceptando la propuesta habría colectivos que tendrían una subida de salarial de más del 20% durante la vigencia del convenio.
Finaliza la reunión con deberes para todos. Las secciones sindicales han de estudiar el borrador de convenio con detenimiento y la RD debe realizar un esfuerzo más para poder llegar a buen puerto.